Bsnmpd – extindere OID comenzi sistem

Dacă în trecut vorbeam despre net-snmpd și obținerea prin snmp a valorii numărului de conexiuni PPPoE active, acum e cazul să vedem cum facem același lucru folosind bsnmpd.

În fișierul de configurare /etc/snmpd.config adăugăm următoarele:

begemotSnmpdModulePath.”ucd” = „/usr/local/lib/snmp_ucd.so”
%ucd
extNames.1 = „sesiuni”
extCommand.1 = „/bin/sh /usr/local/etc/mpd5/snmp_count.sh”

Fișierul /usr/local/etc/mpd5/snmp_count.sh poate conține doar următoarele linii (atenție la porțiunea de adresa IP):

#!/bin/sh
ret=`ifconfig | grep 172.16.0 | wc -l`
echo $ret
exit 0

OID la care găsim valoarea returnată este .1.3.6.1.4.1.2021.8.1.101.1.

Pentru a testa:

snmpwalk -v 2c -c telecomsv 127.0.0.1 .1.3.6.1.4.1.2021.8.1.101.1
UCD-SNMP-MIB::extOutput.1 = STRING: 242

Bineînțeles că în loc de scriptul respectiv putem să avem un altul care sa returneze diverse valori obținute prin rularea comenzilor de sistem, de exemplu:

ls  -a  | wc -l

who  | wc -l

 

 

Postat în IT Etichetat cu: , , , ,

Suport bicicletă pe portbagaj

Acum ceva timp mi-am cumpărat un suport de bicicletă Menabo Biki cu prindere pe portbagaj, dar nu am avut ocazia să îl folosesc până în acest weekend. Sâmbăta i-am făcut inaugurarea, o dată cu participarea la concursul Mountain Bike Maraton Dragomirna #5.

suport-bicicletaSuportul se fixează cu ajutorul a șase chingi de marginea porbagajului. În capete chingile au niște cârlige metalice care în timp probabil vor lăsa urme pe vopsea, dar este un risc de care sunt conștient și pe care mi l-am asumat. Suportul vine însoțit de documentatie de asamblare și instalare pe mașină. Pentru prinderea bicicletei de suport de oferă o chingă de lungime 2.5m, dar nu este documentat deloc modul de fixare a bicicletei.

La acest prim drum, prinderea bicicletei de suport nu am făcut-o corespunzător și, într-o zonă cu denivelări, bicicleta a decis să nu mă mai însoțească. Da, a căzut. Jos, pe asfalt. Din viteza mașinii…

Din fericire bicicleta „nouă” nu a pățit mare lucru: un plastic reflectorizat de la pedală a plecat, un manson de la coarne are o gaură, o laterala de la șa îsi arată compoziția. Cel mai grav este ca șocul a afectat reglajele schimbătoarelor (cel puțin a celui de pinioane) și în timpul concursului de la Dragomirma de anul acesta am avut dificultăți în a schimba corect și la timp, chiar de câteva ori lanțul sărind.

Despre suport, de bine:

  • la banii ăștia își face treaba;
  • poate fi montat ușor pe orice mașină
  • se montează și demontează relativ ușor, incăpând apoi în portbagaj până la următoarea utilizare;

Aspecte negative:

  • cu siguranță se va zgâria vopseaua mașinii;
  • nu e documentată prinderea bicicletei pe suport;
  • e greu de fixat bicicleta astfel încât să nu atingă cu pedala mașina;
  • nu are nici un sistem antifurt, un binevoitor poate pleca liniștit atât cu bicicleta cât și cu suportul;
  • acoperă luminile din spate ale mașinii (producătorul recomanda un accesoriu care sa dubleze lămpile existente);

Cu toate că brațele sunt destul de lungi, nu cred că se pot prinde 3 biciclete cum spune producătorul. Cu siguranță se vor mișca și freca una de alta la hopuri.

Suport bicicleta

Postat în General Etichetat cu: ,

Valea Caselor – Moara Dracilor – Șaua Ciobanilor – Vârful Rarău

Nu se putea să treacă concediu fără să ma plimb pe un munte pe undeva. Și cum Rarăul e aproape, nu am stat mult pe gânduri și mi-am propus să ajung sus fără mașină ci la pas din Câmpulung Moldovenesc. Am ales să merg pe traseul Valea Caselor – Moara Dracilor – Șaua Ciobanilor – Vârful Rarau, fără să știu cât de lung este și gradul de dificultate.

Am aruncat un ochi pe o hartă, mi-am luat soția de mână și am purces la drum. De la intrarea în Campulung Moldovenesc dinspre Suceava se face stânga pe drumul forestier Valea Caselor și se poate merge cu mașina înca circa 3.5 km. Din nefericire drumul nu este tocmai drept și în fața mea un ghinionist și-a spart baia de ulei și cu greu l-am împins până într-un loc unde puteau încapea două mașini pe drumușor.

Recomand să lasați mașina înainte de bariera chiar dacă aceasta este deschisă atunci când ajungeți voi. De la barieră până la intrarea în Moara Dracilor aveti de parcurs doar circa 500 de metrii.

Moara Dracilor

Moara Dracilor

Traseul este foarte bine marcat cu cruce roșie. Nu ai cum să ratezi semnele.

Urcarea noi am început-o la ora 11, cu gândul că vom ajunge repede în vârf și pâna la 16 vom fi înapoi. Ei, lucrurile nu au stat chiar așa ci, urcând incetișor cu ochii dupa hribi si flori, am ajuns pe vârful Rarau la ora 15:30. E adevărat ca ritmul a fost lent și pauzele lungi și dese.

Hribi

IMG_20160715_125348

Drumetie pe Rarau

Drumetie pe Rarau

Drumetie pe Rarau

Drumetie pe Rarau

Vârful Rarau: 1648 metrii.

Varful Rarau

La coborâre, având repere după care să ne orientăm, nu am mai trecut pe la statia meteo ci am luat-o pe de-a dreptul direct în Șaua Ciobanilor, scurtând astfel timpul. Plecarea de pe vârf am făcut-o la ora 15:50 și am ajuns înapoi la mașina, pe același traseu, la ora 19:05. Așadar 4 ore și jumătate la urcare și 3 ore și 20 de minute la coborâre.

Distanța parcursă la urcare a fost de 10,2 km, iar diferența de nivel a fost de 983 metrii.

traseu-urcare-rarau

diferenta_nivel_urcare_rarau

La coborâre am scurtat putin, având doar 7.6 km.

traseu-coborare-rarau

Mi-am propus să parcurg în acest an și alte trasee turistice care ajung pe Vârful Rarau cu plecare din Câmpulung Moldovenesc. Anterior am urcat cu bicicleta pe traseul de la Izvorul Alb.

Postat în Trasee Montane Etichetat cu: , , ,

Despre

Mă numesc Bogdan, am 34 de ani, locuiesc în Suceava. Pe acest site aștern o parte din gândurile mele, dar și informații tehnice, sfaturi, tutoriale. Modalitățile de contact sunt detaliate aici.

Categorii