La începutul lunii, înainte de a merge în plimbare, mi-am cumpărat dintr-un supermarket o soluție despre care producătorul spune că mărește considerabil vizibilitatea pe timp de ploaie dacă este aplicată pe geamurile mașinii.
Soluția este produsă de ChemSol Group SRL și se numește ProX Rain Shield și se pretează pentru a fi folosită pe parbriz, geamuri laterale, oglinzi laterale, lunetă și faruri.

Rain Shield acoperă porii microscopici ai parbrizului cu o peliculă invizibilă, neaderentă, super-alunecoasă care reduce contactul cu ploaia, lapovița și ninsoarea. Stropii de ploaie sunt spulberați de vânt de pe parbrizul mașinii aflate în mișcare, mărind considerabil vizibilitatea, siguranța și confortul. Soluția protejează parbrizul, făcându-l mai ușor de curățat de gheață, sare, insecte și alte murdării.

Ca și instrucțiuni de utilizare, înainte de prima aplicare se spală parbrizul de uleieuri, grăsimi, ceară și murdării. Se aplică pe o lavetă o cantitate mică de soluție Rain Shield și se șterge geamul uniform, cu mișcări circulare, pe întreaga suprafață. Se repetă acest procedeu încă o dată și ne asigurăm că nu  am omis nici o porțiune. După ce suprafața devine cețoasă (1-2 minute), se pulverizează apă pe zona tratată și se șterge cu o lavetă curată până când obținem o suprafața  clară.

Produsul este recomandat să se aplice la temperaturi pozitive, dar în nici un caz nu se va aplica pe suprafețe fierbinți. Este foarte inflamabil, iritant pentru ochi și piele.

Si pentru a întări cele spuse, aveți mai jos două fișiere video în care se observa efectul după ce am dat cu soluția Rain Shield:

Al doilea video este mai sugestiv, cred eu:

Prețul soluției este de 20 lei pentru 500 ml. Eu am dat pe toate geamurile mașinii și am folosit cat se vede în poza de mai sus. Termenul de valabilitate a produsului este de 36 de luni de la data fabricației. Este recomandat ca la cateva săptămâni să fie repetat tratementul.

Un sticker interesant văzut zilele trecute în trafic:

Există și mai mari?

Ce vedeți în poza din stânga:

- o alarmă auto;
- un șofer de week-end;
- povestea de catifea;
- un prizonier;

PS: A stat acolo singur cel puțin 20 de minute.

Tocmai mi-a venit pentru Samsung Galaxy S un suport auto pentru parbriz cumpărat de la un utilizator al site-ului okazii.ro.
Este ok, se fixează bine și cel mai important, nu vibrează. Aici găsiți un filmuleț la rezoluție 720p făcut de test cu telefonul pus în suportul respectiv.

Zilele acestea mai mult am fost pe drumuri, cu mașina. Mi-a venit o super idee de afacere pe care v-o împărtășesc și vouă, poate totuși cineva o va pune în practică.
Este vorba de o serie de cărți care ar trebui să fie publicate și comercializate la un preț cât mai mic, la tarabele de ziare. La o adică s-ar putea da gratuit împreună cu revistele Libertatea, Can-Can, Click.
Vă propun câteva titluri, am încredere în voi că puteți să scrieți conținut de calitate:

• Asigurarea: mit sau legenda urbana?
• Semnalizarea, a complete idiot’s guide!
• Oglinda retrovizoare: Ghid practic pentru femei.
• Colecția pentru femei: Deși e greu de crezut, marcajul dintre benzi nu se ia între roți!

Nu am apucat să filmez de la inceput. Am intrat pe strada respectivă, bulangii veneau pe contrasens. Ca să își dea importantă au aprins girofarurile și colegul care conducea mașina în care mă aflam a fost nevoit să dea cu spatele.
Păcat că nu eram la volan ci pe locul din dreapta, că de-a dracului nu îl lăsam să iasă de acolo (s-a oprit dom’le motorul, ghinion).

Ziua bună se cunoaște de dimineață. Ei, astăzi dimineață m-a amuzat unu care conducea o mașină pe care scria AITILOP.
Eram oprit pe banda unu, între alte mașini parcate. Mă asigur, semnalizez stânga. Văd în oglinda retrovizoare că un Logan cu beculețe pe plafon se punea și el în mișcare, ieșind dintre două mașini parcate, mai în spate. Plec tare, profitând de cuplul mai mare al motorului Diesel la turații reduse fața de benzinarul 1.4 MPI ce îl vedeam în oglindă.
Da să vezi, capul de cretă de la volan s-a supărat și imediat a pornit urlătoarea și luminițele colorate. Atunci am avut impresia că sunt în club și ăla e „intro”-ul la o melodie super tare. Dezamăgire…nu începea nici o melodie și deja introducerea se lungea. Nu mai avea nici un farmec.
Între timp ajunsesem pe un sector de drum cu o singura banda pe sens. Nah, hai să îi dau satisfație și să opresc pentru o discuție amicală și un pic de socializare, așa de dimineață. Cum nu eram cu mașina mea, nu am dozat corespunzător forța de apăsare pe pedala de frână și m-am oprit într-o distanța mult mai mică decât cea preconizată. În mod sigur de aceeași părere este și conducătorul OZN-ului din spate, care a trebuit să intre pe contrasens. M-a ratat, nu m-a atins. A reușit însă să oprească în dreptul meu. A oprit și sirenele.
În acel moment eram foarte bucuros. Era prima persoană pe ziua de astăzi cu care puteam schimba amabilități (o „bună dimineața”, „ce mai faceți?”, „o zi buna vă doresc”). Sentimentul nu a durat mult însa pentru că după ce am coborât geamul pentru a ne auzi mai bine am constatat că nenea nu era așa sociabil precum mi-am imaginat. Bucuria a fost înlocuită de dezamăgire când am văzut că se uită la mine cu o privirea tâmpă specifică și bolborosește ceva, fără a deschide geamul lateral. L-am întrebat cât de tare am putut dacă suferă de ceva, are probleme cu orientarea, îi trebuie mai mult spațiu, etc. A fost un monolog frumos pentru că probabil nu a găsit butonul pentru a deschide geamul ca să dialogăm.
Ar trebui să iau lecții de citit pe buze, poate în acest fel aș înțelege ceva din mișcarea buzelor privite prin geamul lateral al unei mașini pe care scrie AITILOP.
Oricum, era supărat tare. Așa de tare încât nici nu a vrut să discute cu mine. A plecat în circa un minut și eu nu terminasem să îi spun toate cele.
Mi-am continuat apoi drumul câțiva kilometrii în spatele lui pentru că drumul nu îmi permitea să depășesc.

Fiind sâmbătă mi-am petrecut timpul cu ceva constructiv și anume trasarea unei hărți interactive a unei părți dintr-o rețea pe care o administrez, plecând de la culegerea datelor prin SNMP, păstrarea lor în fișiere RRD, afișarea graficelor per dispozitive de rețea si per porturi. Toate acestea folosind Cacti care rulează bineînteles sub freeBSD.
Am folosit:

• freeBSD 8.0-STABLE
• jail separat în care rulează
  • lighttpd-1.4.23;
  • php5-5.2.12 cu extensiile necesare, compilate cu optiunea de FastCGI pentru a le putea rula din serverul web;
  • rrdtool-1.4.2;
  • cacti-0.8.7e4;
  • net-snmp-5.4.2.1_6
• un alt jail pe acceași mașină în care ruleaza serverul de MySQL.

A urmat compilarea și instalarea net-snmp pe celelalte servere din rețea, cu atenția necesară de a nu omite optiunea de contoare pe 64-bits pentru sistemele care au conexiune gigabit. Setare comunități de read-only, configurare firewall-uri(FreeBSD – ipfw sau pf) pentru a permite interogările de la mașina pe care lucram, setări de finețe.
A urmat adăugarea tuturor echipamentelor (servere, switch-uri) folosind interfata web oferită de Cacti și definirea tuturor graficelor pe care le doream (grafice de trafic pe fiecare port în parte din fiecare echipament). E..asta mi-a luat ceva timp.
După ce aveam toate graficele functionale și customizate după plac mi-am zis să testez si plugin-ul pentru Cacti numit Weathermap fiind curios de posibilitățile acestuia.
Aici au început problemele. Avem nevoie in primul rând de Cacti Plugin Architecture disponibil pe http://cactiusers.org/. Din păcate link-ul era petnru ultima versiune și anume 2.7 care funcționează cu cacti 0.8.7f, dar eu aveam cacti 0.8.7e. Google m-a ajutat cu versiunea potrivită (2.6).
După ce am instalat Cacti Plugin Arhitecture am testat funcționalitatea acestuia cu pluginul Discovery. Totul e ok.
Am descărcat Weathermap, am urmat pașii din documentație, dar pauză. Nu mergea mai nimic. Nu ieșea ce se spunea acolo.
A venit momentul să mă apuc de debăguit și am săpat prin loguri, cod sursă. Am ajuns să modific diferite chestii, să rulez interogări SQL pe serverul MySQL. După multă, multă munca am reușit să îl fac funcțional. Cel puțin așa părea. Ca să testez aveam nevoie de o hartă simplă.
Am configurat editorul web cu care vine plugin-ul și am adaugat două dispozitive pentru test. Setat permisiuni în vreo 2 două locuri din interfata web și după 5 minute aveam prima hartă.
Următoarele ore am chinuit editorul web pentru a face o hartă care să corespundă realității, testând și descoperind funcționalităție diferitelor optiuni.
Harta de mai sus este rezultatul muncii. Din păcate nu vă pot arăta interactivitatea.
Imaginea se autogenerează la fiecare 5 minute, modificându-se culorile săgeților si valorile de pe acestea în funcție de traficul măsurat și capacitatea maximă de transport. În momentul cănd se duce mouse-ul peste liniile de link apare lângă cursor graficul definit în dimensiune redusă. Același lucru se întâmplă în momentul cănd se merge cu mouse-ul peste un echipament de pe hartă. Dând click suntem duși la pagina generată de Cacti cu graficul sau graficele specifice.

Câteva concluzii:
- destul de greu de instalat;
- editorul web a hărților este foarte util, dar necesită multă atenție;
- funcționează ok, nu știu încă cât este de scalabilă soluția;
- dimensiunea imaginii generate se poate modifica pentru a avea spațiul necesar pentru desen;
- este o unealtă utilă, asigurând o privire generală asupra rețelei și apoi o cale ușoară de a ajunge la graficul dorit;
- a fost un mod relaxant de a petrece o zi de sâmbătă.

Zilele trecute mă intorceam la amiază de la masă, circulând pe o prima bandă pe o stradă cu două benzi pe sens din municipiul Suceava. Pe banda a doua, vreo 3 mașini oprite așteptau ca prima mașină să intre pe o stradă la stanga. În momentul cănd eram aproape în dreptul lor, se trezește o tanti cu un BMW să iasă din coloană. Claxoane, frână, trag dreapta mai mai să mă urc pe trotuar. La volan o isterică făcea semne disperate sugerând că aș suferi de o boală la cap. Îi zic, pe un ton frumos ( și eu am rămas surprins cât de calm am putut fi) să belească ochii în oglinzi. Răspunsul ei m-a făcut să îmi dau seama că nu am cu cine continua discuția. Cică: „Am semnalizat, deci aveam prioritate. Așa se conduce în Uniunea Europeană”. Ha?Cum?Adică legislația românească nu se mai folosește?

Art. 116. – (1) Conducătorii de vehicule sunt obligaţi să semnalizeze schimbarea direcţiei de deplasare, depăşirea, oprirea şi punerea în mişcare.
(2) Intenţia conducătorilor de autovehicule, tramvaie sau mopede de a schimba direcţia de mers, de a ieşi dintr-un rând de vehicule staţionate sau de a intra într-un asemenea rând, de a trece pe o altă bandă de circulaţie sau de a vira spre dreapta ori spre stânga sau care urmează să efectueze întoarcere, depăşire ori oprire se semnalizează prin punerea în funcţiune a luminilor indicatoare de direcţie cu cel puţin 50 m în localităţi şi 100 m în afara localităţilor, înainte de începerea efectuării manevrelor.

Eu zic că este destul de clar Regulamentul de aplicare a OUG 195.
Tanti, puteai să treci dacă eram mai la distanță sau dacă vedeam din timp intenția ta și te lasam să intrii. E de apreciat totuși că a semnalizat, aveam convingerea că mașinile BMW nu dispun de o asemenea facilitate. Această convingere mi-au format-o conducătorii suceveni de BMW care nu semnalizează nicicănd.
Mă întreb oare câte specimene cu o gândire asemănătoare cu a ei există pe străzi…